이 부분을 보통 IEB 또는 전자브레이크라고 부릅니다.
통합 전동 부스터(IEB) : 기존 하이드로백과 마스터 실린더를 합친 것이라고 생각하시면 됩니다. 이게 왜 나왔나요? 자동차의 전동화와 연비 개선 덕분이다. 기존 내연기관 자동차에서는 엔진이 회전하면서 하이드로백의 압력을 얻는다. 하이브리드 자동차의 엔진이 작동하지 않을 때는 당연히 전기차에 그런 게 없잖아요? 압력은 전기 모터를 사용하여 생성됩니다. 엔진의 부압을 이용하여 하이드로백 압력이 생성되기 때문에 저항이 발생하게 되겠죠? 연비를 높이려면 엔진의 저항이 가능한 한 작아야 합니다. 게다가 무게도 무겁습니다. 가벼워지고 부품이 적게 필요하기 때문에 원가 절감이 가능하며, 이 때문에 전자식 브레이크가 각광받고 있습니다. 고장 관련~ 전자 브레이크가 장착된 차량 중 브레이크를 밟으면 딱딱~딱딱~딱딱~딱딱~딱딱~딱딱~ 등 다양한 이상음과 추가적인 진동이 발생할 수 있다고 합니다. 불량부품은 아니라고 하더군요. 내부 기어의 그리스가 부족하거나 건조되었기 때문입니다. 사진 속 차량은 제네시스 입니다. IG 그랜저와 G70~80에서 많이 발견된다고 합니다. 처음에는 IEB 단위였습니다. 로 교체했는데 지금은 그리스를 보충해주겠다고 하네요.
제네시스 GV70 IEB
기어에 그리스가 묻어 있지 않습니다. 그 부분이 무슨 용도인지는 모르겠습니다. 그리스는 수리 키트에 별도로 제공됩니다.
그리스를 보충하고, 브레이크액을 보충하고, 다시 공기를 빼야 합니다. 이것저것 준비하려면 몇 시간이 걸릴 거예요. 현대·기아차 하이브리드 등 전자브레이크 장착 차량과 전기차 등을 참고하시기 바랍니다. 사진출처> 네이버 자동정비 강XX 공유
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